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不是只有特斯拉籌算用錳製作電池，這項手藝有很多研究單元正在進行，但是即便電池容量增添，充電效能才是電動車使用的障礙，要如何加快充電效能才是各人等候的方針。中島 小坪 數

當被問到石墨烯作為電池材料的可行性，馬斯克示意石墨烯的製程太複雜，但是錳的潛力很高製成也簡單，「用三分之二的鎳和三分之一的錳製造陰極相對簡單，這將使我們可以或許增添50%電量。」

電動車最大的利用障礙在於續航力跟充電效力，開辟新電池成為把握電動車成長的樞紐，現在電池分為鋰電池，固態電池及氫燃料電池三大類，然則固態電池與氫燃料電池的普及率不高，鋰電池依舊是主力，但是將來電池會朝什麼偏向進化，馬斯克給出答案。廚具五金

特斯拉德國超等工廠終於營運，履行長馬斯克希奇到德國親身主持開幕典禮，現場介入者向馬斯克提出電池成長的問題，馬斯克認為電池不成能呈現跳躍式的沖破，他不指望某一天電池會突然以全新形態出現並改變電動車產業，可是電池進化是特斯拉盡力的標的目的。

▲特斯拉正研究新型電池。（圖／翻攝自Tesla官網）

記者鍾釗榛／綜合報道

（圖／翻攝自Tesla官網）

▲開發新電池成為掌握電動車成長的環節。

本文來自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1090279